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　　盡管我國高鐵首次出口的墨西哥高鐵項目，由于墨西哥反對黨的質(zhì)疑壓力，“煮熟的鴨子飛了”，但中泰鐵路合作的更進(jìn)一步，有望讓中國的動車組出口泰國。

　　泰國內(nèi)閣當(dāng)天通過了一項中國投資泰國鐵路的合作項目，有關(guān)合作的規(guī)劃細(xì)節(jié)，將提交國家立法議會審議。

　　這是泰國總理巴育在內(nèi)閣會議后透露的，按照泰國交通部的規(guī)劃，通過兩國政府間直接合作，中國將參與投資、修建一條長867公里的雙軌標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，路線是從泰國東北部重要口岸廊開府，到首都曼谷及東部工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇府。

　　這條鐵路是巴育政府今年上臺后，批準(zhǔn)的8年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中的一部分，不過方案幾經(jīng)修改，現(xiàn)在的線路定位為客貨兩用的準(zhǔn)高鐵，也就是相當(dāng)于國內(nèi)的動車組。

　　而早在去年10月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)就與當(dāng)時的泰國總理英拉一起在泰國參觀了中國高鐵展，并親自向英拉“推銷”中國的高鐵，稱中國高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢，希望中泰加強(qiáng)鐵路合作。

　　隨后，中泰還簽署了《中泰兩國關(guān)于深化鐵路合作的諒解備忘錄》，而據(jù)當(dāng)時媒體報道，中國參與泰國鐵路項目建設(shè)，泰國用農(nóng)產(chǎn)品抵償部分費(fèi)用，這被形象地比喻為“高鐵換大米”。

　　據(jù)記者了解，為落實(shí)中泰高鐵合作項目，開拓泰國高鐵市場，中國南車還與泰國科技研究院共同發(fā)起成立中泰聯(lián)合高鐵技術(shù)研究中心。中泰聯(lián)合高鐵研究中心的建設(shè)內(nèi)容包括高鐵技術(shù)研發(fā)、測試認(rèn)證、實(shí)驗(yàn)和仿真能力、技術(shù)人員培訓(xùn)等。

　　中國南車一位人士告訴本報記者，其實(shí)中國的軌道交通裝備企業(yè)已經(jīng)是泰國鐵路市場的重要供應(yīng)商，此前中國南車就先后向泰國出口過機(jī)車、貨車等產(chǎn)品，中國北車也出口過地鐵產(chǎn)品。2013年6月25日和7月8日，中國南車又先后兩次中標(biāo)泰國機(jī)車項目，中國南車戚墅堰公司與中國南車資陽公司分別中標(biāo)20臺與8臺內(nèi)燃機(jī)車合同。

　　中國北車方面也對本報記者透露，上個月，中國北車旗下的長客股份公司還聯(lián)合BBC聯(lián)合體，與泰國國家鐵路公司(SRT)簽署了115輛米軌鐵路客車項目合同，這是泰國國家鐵路公司有史以來簽署的最大鐵路客車采購合同，也是中國不銹鋼米軌干線鐵路客車的首次出口。

　　不過，包括中國南車、中國北車在內(nèi)的高鐵車輛生產(chǎn)商，尚未將一輛高鐵出口國外，而伴隨著政府高層向外推銷高鐵技術(shù)，業(yè)界均預(yù)計我國高鐵“走出去”的步伐將會不斷加快，相關(guān)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈也將受益。

　　記者咨詢多位業(yè)內(nèi)人士了解到，在這其中，中國鐵建等高鐵線路建設(shè)方，可能獲得的收益更大，因?yàn)樵谡麄€高鐵項目中，基建部分預(yù)計占總投資的80%，而車輛占15%左右。