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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 今年9月份中國遠(yuǎn)洋同淡水河谷簽訂合作協(xié)議，打破了淡水河谷的大船計劃在中國陷入的僵局。今天(18日)，大連海事大學(xué)航運研究中心教授孫光圻向透露，淡水河谷現(xiàn)在已經(jīng)同中遠(yuǎn)、招商局以及山東海運等多家公司簽署了合作協(xié)議，接下來也還將同中海進(jìn)行合作。目前的超大船舶還必須通過減載進(jìn)港，但是很快就可實現(xiàn)正常進(jìn)港。
包括孫光圻在內(nèi)的多位航運業(yè)專家今天均表示，超大型船舶是全球航運業(yè)發(fā)展的必然趨勢?！俺笮痛霸缭谏蟼€世紀(jì)九十年代就開始出現(xiàn)，2008、2009年之后的這幾年發(fā)展節(jié)奏更快，超出了我們的預(yù)期”，孫光圻表示。歐門集團(tuán)中國區(qū)代表孫飛也指出，根據(jù)此前的研究，超大型船舶本該在幾年前就開始快速發(fā)展，金融危機將其推后了兩三年。
然而，淡水河谷于7年前建造的載重量達(dá)到40萬噸超大型貨船“Valemax”卻在中國市場上遭到了船東的抵制。中國船東協(xié)會多次上書交通運輸部、發(fā)改委等國家部委，建議否決淡水河谷40萬噸級礦砂船?？恐袊劭诘挠媱?。
如今，中國的船東已經(jīng)一改當(dāng)初的態(tài)度開始同淡水河谷很作運營超大船舶。2014年9月12日和27日，淡水河谷分別與中國遠(yuǎn)洋、招商局能簽署戰(zhàn)略合作及包運協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國遠(yuǎn)洋和招商輪船將新造20艘40萬噸級VLOC用來承運淡水河谷的鐵礦石。
而根據(jù)媒體公開報道，中國的港口碼頭也都在同淡水河谷洽談合作，爭取大船能在本碼頭靠港。淡水河谷還于今日在青島港建立了分銷中心。孫光圻表示，大連港、青島董家口港等很多港口都已經(jīng)具備?？?0噸大船的能力，但是設(shè)計上并沒有相應(yīng)的停泊標(biāo)準(zhǔn)，“目前大船還是通過減載進(jìn)港，預(yù)計很快會解決這個問題的”。
孫光圻分析道，船舶大型化是大勢所趨，是經(jīng)濟(jì)全球化、航運市場持續(xù)低迷、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及港行結(jié)構(gòu)調(diào)整等多因素的產(chǎn)物，“政府的行政命令是不會改變這個趨勢的，應(yīng)該早點放開，不能讓地方偷偷摸摸地做”。
